문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 야마노테 화물선 (문단 편집) == 너무나도 먼 승강장 == 당초 화물 노선이었던 노선을 여객화시킨 노선이었고, 지나가는 곳이 [[도쿄]]의 부도심이다보니 승강장 부지 매수가 매우 어려웠다. 덕분에 [[신주쿠역]]의 화물선 승강장이 매우 심각한 위치에 있다. 특히 이러한 문제로 [[사이쿄선]]과 [[쇼난신주쿠라인]]의 승객 편중이 매우 심각하다. 출구가 한 쪽 끝에 몰려있기 때문. [[파일:attachment/2012071507.png]] 신주쿠역의 야마노테 화물선 승강장 남쪽 끝은 요요기역과 겨우 100m 떨어져있고, [[미나미신주쿠역|''''미나미(南)''''신주쿠역]]과도 그리 멀지는 않다. 게다가 승강장 길이가 15량, 300m이다! [[파일:attachment/2012071506.png]] 이 사진은 [[도큐 도요코선]]이 [[후쿠토신선]]과 직통하기 전 사진이다.[* 현재는 도큐 도요코선이 지하로 이설되어 이 풍경을 볼 수 없다.] [[시부야역]]의 야마노테 화물선 승강장은 [[야마노테선]]의 승강장에서 400m 떨어져 있었다.[* 도큐 도요코선이 지상에 있었기 때문에 야마노테선 바로 옆에 승강장을 만들 수 없었다.] 특히 이 승강장은 신주쿠역보다 더욱 심각한 문제가 있었는데, 화물선 승강장으로 가기 위해서는 [[야마노테선]]의 승강장을 경유해야 했다. [[시부야역]]의 혼잡을 생각해보면 정말 끔찍하지 않을 수 없었다. 이 문제를 그냥 두고볼 수 없었던 [[JR 동일본]]은 후쿠토신선 직결을 위해 도큐 도요코선 시부야역이 지하로 간 뒤, [[http://www.tokyu.co.jp/shibuya-redevelopment/index.html|시부야역 재개발 프로젝트]]와 맞물려 야마노테 화물선 승강장 이설 공사를 진행하였다. 2015년 9월부터 공사가 시작되었으며, 2020년 6월 1일에 완공되었다. [[https://www.jreast.co.jp/press/2015/20150712.pdf|JR동일본 보도자료]], [[https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/711616.html|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기